Mengapa Daya yang Ditampilkan di Stasiun Pengisian dan Kendaraan Berbeda?

Banyak pemilik kendaraan listrik mungkin telah memperhatikan fenomena umum: kekurangan energi.spData yang terkirim di stasiun pengisian daya berbeda dengan yang ditunjukkan oleh kendaraan. Misalnya, stasiun pengisian daya AC 7 kW mungkin menunjukkan 45 kWh yang terkirim, sementara sistem kendaraan hanya mencatat sekitar 40 kWh. Ke mana perginya 5 kWh "ekstra" tersebut? Apakah stasiun pengisian daya "melaporkan lebih dari seharusnya," kendaraan "melaporkan kurang dari seharusnya," atau operator yang mengenakan biaya tambahan? Jawabannya terletak pada karakteristik inheren dari proses pengisian daya kendaraan listrik.

Kesimpulan Utama:

Energi yang ditampilkan pada stasiun pengisian daya biasanya sedikit lebih tinggi daripada yang tercatat oleh kendaraan. Perbedaan ini bukan indikasi adanya kerusakan, melainkan timbul dari berbagai faktor yang melekat pada proses pengisian daya.

1. Desain Redundansi Keamanan

Untuk melindungi baterai, produsen mobil menerapkan strategi redundansi keselamatan, dengan sengaja menyisihkan sebagian kapasitas baterai. Ini berarti tampilan kendaraan yang menunjukkan daya baterai 0–100% tidak mewakili seluruh kapasitas energi yang dapat digunakan baterai.

Biasanya, energi cadangan ini mencakup sekitar 10–20% dari total kapasitas baterai. Selama pengisian daya, stasiun mengukur semua energi yang dialirkan ke baterai, termasuk bagian yang sengaja "dikunci". Namun, sistem kendaraan hanya mencatat energi dalam rentang yang ditampilkan, sehingga stasiun menunjukkan energi yang dialirkan lebih banyak daripada yang dicatat oleh kendaraan.

2. Dampak Suhu Rendah

Di iklim yang lebih dingin, terutama di wilayah utara selama musim dingin, perbedaan tersebut dapat lebih nyata. Suhu rendah memperlambat reaksi kimia di dalam baterai, mengurangi aktivitas material aktif, dan meningkatkan resistansi internal elektrolit. Efek ini mengurangi kapasitas baterai dan membuat pengisian penuh menjadi lebih sulit. Untuk mencapai tingkat energi yang ditampilkan pada layar kendaraan, stasiun pengisian daya dapat memberikan daya yang lebih rendah. iklanEnergi tambahan, yang sebagian di antaranya tidak tersimpan secara efektif di dalam baterai, semakin menambah perbedaan yang diamati.

3. Kerugian Pengisian Daya

Kehilangan energi selama transmisi dari stasiun pengisian daya ke kendaraan tidak dapat dihindari. Faktor-faktor seperti panjang kabel, status siaga stasiun pengisian daya, dan resistansi konektor semuanya mengakibatkan kehilangan energi kecil. Misalnya, kabel pengisian daya yang lebih panjang memiliki resistansi yang lebih tinggi, menyebabkan timbulnya panas dan mengonsumsi sebagian energi. Akibatnya, stasiun pengisian daya mungkin melaporkan energi yang dikirim lebih tinggi daripada yang sebenarnya disimpan oleh kendaraan. Kehilangan ini normal dan sebagian besar tidak dapat dihindari.

Ringkasan

Perbedaan antara energi yang ditampilkan pada stasiun pengisian daya dan energi yang tercatat oleh kendaraan terutama disebabkan oleh:

1) Redundansi keselamatan dalam desain baterai

2) Efisiensi baterai menurun di lingkungan suhu rendah

3) Kehilangan energi selama pengisian daya

Perbedaan ini adalah aspek normal dari proses pengisian daya kendaraan listrik. Hal ini tidak menunjukkan adanya kerusakan pada kendaraan atau stasiun pengisian daya, dan juga bukan disebabkan oleh pengisian daya berlebih yang disengaja oleh operator.

Dengan memahami faktor-faktor ini, pemilik EV dapat memiliki perspektif yang lebih jelas tentang pembacaan pengisian daya. Jika Anda pernah mengalami pengalaman serupa atau memiliki pertanyaan tentang pengisian daya EV, membagikannya di forum diskusi dapat membantu pemilik EV lainnya mengatasi masalah umum ini.